For years there has been an almost continuous increase in advertising expenditure in the Dutch automotive sector. In ten years’ time, the joint importers budget has increased in an almost straight line by no less than 68 percent. Heavy pressure on the marketing costs for manufacturer and importer.
This and more is apparent from figures from Nielsen who AUMACON have been edited for Automobiel Management.
任何品牌都无法承受媒体压力，也无法降低知名度。如今，每个人都在与每个人竞争。品牌变得越来越相似。因此，知名度至关重要。
2018 年下半年进口商加速增长
Last year was closed with a total budget of more than 446 million gross euros, three and a half percent more than in 2017. It did not look like that in the first half of the year. In H1-2018, ‘only’ was spiked for 181 million euros; about 22 percent less than in the first half of 2017. Importers therefore gave a lot of gas in the second half.
雷诺继续给市场带来巨大压力。去年，雷诺品牌在我国获得了近 6,300 万欧元的预算支持。换算成每售出一辆车需要 1,631 欧元，这对于一个量产品牌来说是一个天文数字。雷诺去年的新车销量减少了近 6%，而市场总销量却增长了 7%。
韩国人去年也使用了媒体武器。现代汽车将预算增加了一倍，不少于 3400 万欧元，因此每售出一辆车就花费 2221 欧元。起亚（Kia）的预算也攀升至近 3000 万欧元，每辆车 1137 欧元。结果：现代在品牌排名中升至第 13 位（2017 年为第 14 位），起亚从第 7 位升至第 5 位。顺便提一下，整个市场的平均金额从 2017 年的 1041 欧元降至 2018 年的 1005 欧元。
电视仍是最重要的渠道，网络支出大幅增长
报纸仍仅占 2% 电视仍是媒体买家的最爱。在经历了两年的下滑之后，2018 年电视广告的花费增加了近 7%。不少于 58% 的汽车广告欧元用于电视。起亚、日产、丰田、三菱和雪铁龙等品牌在电视上的投入占其全部预算的四分之三以上。相比之下，大众汽车和梅赛德斯-奔驰对电视的使用非常有限；这两个品牌更倾向于广播。
媒体领域的赢家主要是互联网（在线广告）。这一媒体在 2018 年赚取了近 5600 万（毛额）欧元，创下了纪录。其他媒体可能会分配剩余部分。户外广告（广告牌）虽然支出下降了 15%，但仍有 1700 万欧元的收入，表现尚可。
本文最初发表于 2019 年 3 月的《汽车管理》杂志。
